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    商杭高铁 中铁八局 注浆施工案例

    时间:2019-10-30

    商杭高铁 中铁八局 注浆施工案例
    商杭高速铁路(商丘-杭州)又名商杭高铁、商杭客运专线、商合杭高铁,是列入《国家中长期铁路网规划》的高等级铁路,经过河南、安徽、浙江三个省份,起自徐兰高速铁路商丘站,经阜阳、合肥、芜湖,至沪昆高速铁路杭州东站。
    在钢花管施工中注入浆液可以密封施工缝、冷接缝、管子渗漏和地墙之间的接缝。钢花管分为:一次性注浆管和多次性注浆管。一次性注浆管:注浆一次,不可重复使用多次性注浆管:可多次注浆,注浆不受时间限制。有漏水出现就可以向管体内注入浆液进行填补密封。钢花管性能原理:混凝土浇注过程中,在承受外部混凝土压力时,包裹在注浆管外侧的橡胶盖条由于压力的作用紧紧贴在中心轴管的注射出料孔上,从而关闭整个系统,防止浇注过程中混凝土浆液混入注浆管。jfxj01在注浆过程中,当注浆管管道内部的压力达到一定程度时,浆液可在压力作用下顶起橡胶盖条,从注射出料孔溢出,从而对混凝土空洞处进行填塞,达到止水密封的作用。
    通过真空清洁原理,管道可以用水清洗,以便可以重复使用。钢花管用于混凝土中的施工缝、冷接缝、管子渗缝、地墙之间空隙等处的较久密封。在新和旧混凝土的接缝之间安装注浆管是非常合适的。当水渗入接缝时,可以通过设定在表面的PVC端口注入浆液加以封堵这种方法可以密封接缝。合适的注浆时间可以选择在混凝土养护结束后进行注浆。渗漏接缝同样也可以用这方法做成较久密封。
    (1)预埋设计
    注浆管埋设板下(沥青面层下)填充水泥浆液,通过注浆管施加一定压力将浆液均匀注入板底(沥青面层下)空隙、板下(沥青面层下)基(垫)层中,以填充、渗透、挤密等方式去除基层裂隙中的积水、空气后占据其位置,浆液将原来的松散颗粒或裂隙胶结为整体,形成一个良好的“结石体”,从而改善了板底(沥青面层下)原有受力状态,恢复结构层之间的连续性,达到加固基础、治理病害的目的。
    (2)布孔
    布孔一般距离1.5~1.80×1.5~1.80m2,呈梅花形布设, 布孔时应避开车辆行驶的轮迹带位置和裂缝位置。水泥混凝土板一般布设5个孔,分布于板块的四个角和几何中心位置,边角四孔距离板角两边50~100㎝,中间孔位于对角线交点上。水泥路面孔位布置示意如图2.1-1,沥青路面孔位布置示意如图2.1-2。
    (3)开孔
    采用电动回转小型钻机成孔,裂注浆管埋设缝压浆沿裂缝两侧错位布孔或梅花形布孔,开孔孔径宜50mm,钻孔在无异常情况下,不得挪移孔位,垂直度小于1%,成孔后应将孔内清理干净,孔深必须严格按设计要求施工。
    (4)导浆管制作与安装
    采用镀锌管制作,导浆管距路面表面以下20cm内不开孔,其余开孔按间隔2cm呈梅花状布置,出浆孔以满足浆液自由流出为度,花杆底部应进行封堵。
    将制作好的注浆管轻轻的下放至已钻好的注浆孔中,下注浆管埋设放时尽量居中,安放 时需封住下端口,顶部露出地面10cm即可,以便于与高压注浆管连接。
    (5)浆液拌制
    压浆浆液水灰比应控制在0.4~0.8,施工配合比需根据路面损坏情况并做试验确定转自发表吧论文范文发表论文发表图2.1-1 水泥路面孔位布置示意图 图2.1-2 沥青路面孔位布置示意图(3)开孔采用电动回转小型钻机成孔,裂缝压浆沿裂缝两侧错位布孔或梅花形布孔,开孔孔径宜50mm,钻孔在无异常情况下,不得挪移孔位,垂直度小于1%,成孔后应将孔内清理干净,孔深必须严格按设计要求施工。
    (6)导浆管制作与安装
    采用镀锌管制作,导浆管距路面表面以下20cm内不开孔,其余开孔按间隔2cm呈梅花状布置,出浆孔以满足浆液自由流出为度,花杆底部应进行封堵。
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