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    济南环城高速路工程案例

    时间:2019-10-29



    山东省济南高速公路有限公司隶属山东省高速公路管理局,负责济南环城和济南至祁县高速公路的运营管理。山东省济南高速公路分别与太旧、原太、太长、夏汾、祁临、太古、太佳、平阳高速公路衔接,是国道主干线和大运高速公路的重要组成部分,,共计里程150公里。
    注浆管灌注桩后注浆工法可用于各类钻、挖、冲孔灌注桩及地下连续墙的沉渣(虚土)、泥皮和桩底、桩侧一定范围土体的加固。
    注浆管灌注桩后注浆技术分为桩端压力后注浆和桩侧压力后注浆,是指在钻孔灌注桩成桩之后,通过预埋在桩身的压浆管在一定压力下向桩侧泥皮、桩底沉渣及桩周土层中注入一定量的水泥浆液,提高桩基承载性能。
    注浆管灌注桩后注浆技术施工案例
    后注浆处理后,桩侧摩擦力和桩端承载力明显增大,桩基承载性能得到明显改善。对于桩长超过 15m 且承载力增幅要求较高者,宜采用桩端桩侧复式注浆。
    后注浆加固机理
    注浆管灌注桩后注浆技术施工案例
    注浆管灌注桩后注浆技术施工案例
    后注浆的一般规定:
    ①浆液的水灰比应根据土的饱和度、渗透性确定, 注浆流量不宜超过75L/min;后注浆作业开始前,宜进行注浆试验,优化并最终确定注浆参数。
    ②注浆作业宜于成桩2d后开始;注浆作业与成孔作业点的距离不宜小于8~10m;对于饱和土中的复式注浆顺序宜先桩侧后桩端;对于非饱和土宜先桩端后桩侧;多断面桩侧注浆应先上后下;桩侧桩端注浆间隔时间不宜少于2h。对于桩群注浆宜先外围、后内部。
    ③当满足下列条件之一时可终止注浆:
    a.注浆总量和注浆压力均达到设计要求;
    b.注浆总量已达到设计值的75%,且注浆压力超过设计值。
    ④当注浆压力长时间低于正常值或地面出现冒浆或周围桩孔串浆,应改为间歇注浆,间歇时间宜为30~60min,或调低浆液水灰比。
    (1)桩端压力注浆桩
    桩端压力注浆桩是指钻孔、冲孔和挖孔灌注桩在成桩后, 通常通过预埋在桩身的注浆管, 利用压力作用, 经桩端的预留压力注浆装置向桩端地层均匀地注入能固化的浆液。
    桩端压力注浆桩共通的施工程序:
    ①成孔。视地层土质和地下水位情况采用合适的成孔方法。
    ②放钢筋笼及桩端压力注浆装置。
    ③按常规方法灌注混凝土。
    ④进行压力注浆。
    ⑤卸下注浆接头, 成桩。
    上述为共通的施工程序, 视不同的桩端压力注浆工法,具体施工时还会有所变通。
    后注浆导管应采用钢管,且应与钢筋笼加劲筋绑扎固定或焊接。桩端后注浆导管及注浆阀数量宜根据桩径大小设置。
    注浆管灌注桩后注浆技术施工案例
    对于非通长配筋桩,下部应有不少于 2 根与注浆管等长的主筋组成的钢筋笼通底。
    桩端注浆终止注浆压力应根据土层性质及注浆点深度确定。
    (2)桩侧压力注浆桩
    桩侧压力注浆桩是指钻孔、冲孔和挖孔灌注桩在成桩后,在压力作用下将能固化的浆液通过桩身预埋注浆装置或钻孔预埋花管强行压入桩侧土层中, 充填桩身混凝土与桩周土体的间隙, 同时与桩侧土层和在泥浆护壁法成孔中生成的泥皮发生物理化学反应,提高桩侧土的强度qs及刚度Es增大剪切滑动面, 改变桩与侧壁土之间的边界条件, 从而提高桩的承载力以及减小桩基的沉降量。
    注浆管灌注桩后注浆技术施工案例
    环形花管
    桩侧压力注浆桩共同的施工程序:
    ①成孔。视土层地质和地下水位情况采用合适的成孔方法。
    ②放钢筋笼、注浆管及桩侧压力注浆装置。
    ③按常规方法灌注混凝土。
    ④进行桩侧压力注浆。
    ⑤卸下注浆接头, 成桩。
    上述为共同的施工程序, 视不同的桩侧压力注浆工法,具体施工时还会有所变通。
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